身处土地资源匮乏的城市环境中，开车出行的局限性越来越大，虽说大空间着实讨喜，但实际应用还是小车更方便，特别是只为自己通勤代步应用，B级、C级款式完全没有必要了。东风奕派纳米01便是一个不错的例子，款式A0级两厢设计，搭载纯电能源类型，指导价5.98万-10.18万元，首任车主可享终身免费整车质保（含三电）、终身免费道路救援等扶持，挚爱款享4000元置换补贴、初心款享1000元置换补贴，这些还能叠加2万元国补，结合2年5万0息、5年贷2年0息金融扶持，买车难度更低。

款式尺寸更小，重量自然更轻便，驱动力随之降低要求，系列搭载95Ps马力单电机便足够使用，搭配电动车单速变速器，电驱系统的简洁特性展示而出，动力响应快、动能损耗低，即使性能数值略低，驾驭轻便小车完全够用，还能降低电能损耗，进一步优化经济性表现。最高车速140km/h，百公里耗电量10.6kWh-10.9kWh，电能当量燃料消耗量1.23L-12.7L。工况纯电续航330km-430km，还有快充0.5小时电量30-80%的支持。

车辆内外还有不少细节优化痕迹，虽说款式价位不高，但该有的内容一样不少，新能源领域较常出现的手机无线充电设备也有搭载，50W功率支持，手机只要支持无线充电即可使用，不再局限品牌插口等问题，还具备不错的可玩性表现。外部配置也有优化，隐藏式门把手便在其中，常态闭合、应用弹出，提升了车用仪式感，还能凭借遥控钥匙的芯片感应自行解锁，科技感更为浓郁。

座椅设计在材质方面进行了细致的划分，分别有织物和仿皮这两种不同的材质设计。如果单纯从档次表现以及市场接受程度这两个维度来进行考量的话，仿皮座椅所呈现出的效果会更为出色。仿皮座椅有着独特的哑光形象，这种形象能够展现出一种低调且高级的质感。同时，它还具备柔软的触感，这种触感与真皮设计极为贴合，仿佛让人在触摸时就能感受到真皮那种细腻与温润。更为重要的是，仿皮座椅的成本相对较低，这对于消费者来说无疑是一个具有吸引力的因素。而且，当座椅在经过长久使用后出现磨损情况时，无论是进行磨损修复还是进行换新处理，其所需要花费的花销都不会太大，不会给使用者带来较大的经济负担。

然而，如果只是单纯地讨论座椅的舒适性表现，那么织物设计的座椅则更具有优势。织物座椅对于气温变化的受制幅度比较轻微，也就是说，无论外界的气温是升高还是降低，织物座椅都能够在一定程度上保持相对稳定的温度，不会像其他材质的座椅那样，在气温变化时出现明显的温度波动。此外，织物座椅还拥有良好的透气属性，这使得它能够让空气在座椅内部自由流通，从而保持座椅表面的干爽与舒适。当开启空调进行控温时，织物座椅能够给予不错的反应支持，让使用者在享受空调带来的舒适温度的同时，也能感受到座椅的舒适体验。值得一提的是，部分款式的座椅针对主驾驶位置标配了加热和通风功能，有了这些功能的加持，即使座椅采用的是仿皮材料，也能够保障舒适性有良好的表现，让驾驶者在不同的环境条件下都能拥有舒适的驾乘感受。

在内饰设计方面，整体的内装设计风格颇为显著地展现出简洁的特质。车辆在配置上，上下方向盘调节成为了标准配置，这一设计是经过精心考量的。同时，它移除了左右腾挪的功能，之所以这样做，主要是为了更便于控制因硬件布局而产生的空间消耗问题。通过这样的设计调整，能够在有限的车内空间内，更加合理地利用每一寸空间，避免不必要的空间浪费。

值得一提的是，该车采用的电子式怀挡设计带来了不少增益效果。换挡功能巧妙地融入到了方向盘的后侧，这种设计十分新颖且实用。与传统的老式挡把或者旋钮设计相比，它省略了这些较为占用空间的部件。如此一来，控制台的区域变得更为空旷，视觉上给人一种开阔的感觉。而且，还可以进一步压缩台体的体积，随着控制台体积的缩小，主驾驶和副驾驶的位置也随之获得了更多的空间延伸，让驾乘人员在车内能够拥有更加宽敞舒适的乘坐感受。

在台前屏幕的设计上，台前屏幕稍有收缩。具体来看，配备了5英寸的仪表以及12.8英寸的中控屏，这样的尺寸搭配中规中矩。虽然与一些更大尺寸屏幕的车型相比，它的屏幕面积不算特别大，但是对照面积有限的中控台面而言，还是拥有着不错的“大彩电”展示效果。这种展示效果能够为车内营造出科技感十足的氛围。并且，该车还协同支持手机互联映射功能，通过与手机的连接，驾乘人员可以将手机上的一些应用和功能投射到中控屏上，从而满足娱乐需求，无论是播放音乐、观看视频还是使用导航等功能，都能够轻松实现。

车辆搭载的能源类型发生转变，部分功能应用也在随之变化，电动助力转向便在其中，方向盘控制手感多变，低速状态助力提升，控制更为轻巧，便于迎合多变城市路况，有效降低了用户的控车负担；高速行车时，助力幅度削弱，本身转向应用频率下沉，更重的手感适配精神集中状态，还能辅助优化行车安全性。更重要的是，电池储能供给消耗，系统算力也有提升，功能应用感受丰富，还有更好的能量消耗控制效果。

这辆汽车的车身长度达到了 4020mm，车身的宽度为 1810mm，其高度是 1570mm，而轴距则为 2663mm。它采用了 A0 级两厢车型的设计风格，这种设计的优势在于，在进行空间调配的时候，具有更大的操作空间。我们可以看到，它的车顶拔高水平位置相当可观，这一高度明显超过了普通轿车所设定的 1 米 5 高度限制。如此一来，车内的头部余量能够享有更为充足的支持。尽管这款车型仅仅是 A0 级的定位，但是当身形高大的乘客坐进车内时，它也能够轻易承受，不会让乘客感到丝毫的局促。

这款车在宽度、轴距等方面同样有着不错的表现。它以 A 级座舱的实力作为基础支持，这就意味着它在家用场景方面也有着可圈可点的表现。无论是一家人日常出行，还是装载一些家用物品，都能够轻松应对。而且，它短车身的设计十分巧妙，赋予了车辆更高的灵活性。在如今车位难寻、交通状况日益拥堵的现实情况下，这种灵活性就显得尤为重要，它能让车辆更好地适应这些难题，无论是在狭窄的车位中停车，还是在拥挤的道路上穿梭，都能更加游刃有余。

前后雷达、透明影像、全速自适应巡航服务于A0级车身，溢出之感颇为明显，款式驾驭难度本就有限，科技辅助力量提升继续削弱控车难度，上手适应阶段不断压缩，即使是已经上班了的新手菜鸟也能更快适应，结合大空间支持，个人、家用需求都能良好适配。而且，辅助泊车入位功能也有出现，直至出行末尾的泊车环节也有深度辅助能力支持，满足代步应用刚需显份量。

总结：

别看款式价位不高，但整体实力优化颇多，本就有限的购置难度，在东风奕派的扶持活动下，买车更显轻松，确实是款值得考虑的不错车型。